朝日新聞の電子版に下記の記事がありました。
「交通事故の死者数が減少するなか、中高年のオートバイによる死亡事故が増えている」
若い頃の愛好者が中高年になって運転を再開する「リターンライダー」の増加が一因。警察庁は１２日、オートバイ関連団体などと「二輪車安全対策推進連絡会議」を初めて開き、安全対策を連携して進めることを申し合わせた。
同庁によると、２０１３年の交通事故死者の全体数は前年より３８人少ない４３７３人で１３年連続の減少だったが、オートバイ乗車の事故死者数は５人増えて４６５人となった。
特に中高年の死者が増え、０３年は４０歳代が６３人、５０歳代は３０人だったが、１３年に４０歳代１０３人、５０歳代６７人とそれぞれほぼ倍増した。１０年間で半減した１６～３９歳の層と比べると、その急増ぶりは際立つ。
背景にあるのは、リターンライダーの増加だ。日本自動車工業会によると、１９８２年の３２８万台をピークに２０１０年に３８万台まで落ち込んだ二輪車の国内販売台数は、１３年に４１万台に回復した。中高年層の購買意欲が高く、同年度の運転者の平均年齢は０５年度を８・３歳上回る５１・０歳。観光地や景勝地でのツーリングを楽しむ人が増えているという。
ちょっと一言；今年牽引免許を取りに、東播教習所に通っていたとき、牽引車の練習は私一人でしたが、バイク野郎たちはオジサン、オバサン、お兄ちゃん、お姉ちゃんら１０人前後は来ていましたね。二輪の免許を取りにくる人は、外気は寒かったが多かった。死亡事故が多くなったのは、バイク人口が増えるより、まだ一般社会がバイクに馴染んでいない、運転者が土日しか乗らないので、運転技術なども未熟なような気がします。以前ハーレー軍団が事故で先頭車の方が亡くなられた交通事故がありましたが、やや高齢なライダーだったため、運転中に脳血管障害などによる意識低下があったと聞いております。ハーレーは６０才以上のライダーが多いようです。一番安全なのはハーレーと思います。なぜなら、殻がでかく音ばかりであまり走りません！！